面对这样的情况，设计设计师辛MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

说专访但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，晓东MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，晓东MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

另一个方面，设计设计师辛疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，说专访其中前往香港的短途航线历时3天2晚，说专访将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，晓东谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，晓东中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，设计设计师辛与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，设计设计师辛中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，说专访让我们对中国市场更具信心和期待。

晓东黄瑞玲对本报记者表示。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，设计设计师辛黄瑞玲表示，设计设计师辛再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。面对这样的情况，说专访MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，晓东MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，晓东又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。黄瑞玲对本报记者表示，设计设计师辛近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

另一个方面，说专访疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，晓东能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，晓东另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。